其實，CORCOVADO號早在11月20日就已經(jīng)進港等待卸載。“也就是說，為了保障北京用氣，我們會一直保證有一船氣處于在港口等待狀態(tài)，一旦儲氣罐出現(xiàn)空余，這船氣隨時卸載補充。”中石油相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這10船天然氣屬于應(yīng)急供氣范疇，“雖然從數(shù)量上來看只相當(dāng)于北京高峰期十天的用量，但是作為一種氣源補充，這個量還是相當(dāng)大的。”記者了解到，目前北京已確定“海上應(yīng)急儲備+現(xiàn)貨”的船貨組合保供方案，今冬共計采購10船LNG。

從第一船卸下的液化天然氣通過管道被運到大約兩公里之外的儲氣罐內(nèi)，再轉(zhuǎn)化為氣態(tài)天然氣注入陜京管網(wǎng)輸往北京。大約9個小時的時間，天然氣就會經(jīng)過北京通州與采育門站再進入北京城區(qū)。其余的LNG將根據(jù)北京的氣溫和用氣規(guī)律，基本安排為12月4船、1月4船，2月氣溫回升后進入最后1船。

接收站最大氣化能力4200萬立方米/天，高峰供氣量占北京33%。經(jīng)統(tǒng)計，唐山LNG接收站自2013年投產(chǎn)以來，共為57艘LNG船舶、489萬噸（56億方）天然氣安全輸送保駕護航。雖然室外溫度有4℃左右，但站在碼頭，迎著海風(fēng)，依然感覺凍手凍臉。拋纜、系纜、下錨，剛剛固定好的船體一側(cè)伸出5個巨大的白色機械臂，分別與碼頭高處直徑半米左右的粗管相連。而在2公里外，有4個巨大的儲氣罐正等待送氣。唐山LNG接收站生產(chǎn)運營中心女工程師彭超介紹，卸料的過程大約需要12個小時的時間，液化天然氣卸下后要通過管道流到2公里外的數(shù)十個換氣站，通過系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成氣體形態(tài)，再進入4個超大型儲氣罐保存。科瓦多號帶來的15.1萬立方米液化天然氣，汽化后大概是9000萬立方米，正好裝滿一個氣罐。

       卸料之前，工作人員需要先對卸料臂進行降溫處理。“船上的液化天然氣溫度為-162℃，一下子開始，傳輸管線肯定受不了，因此通常需要1個小時左右的降溫處理，平衡溫度。”

         只見船上幾名工作人員分別操作小噴槍，將微量的液化天然氣噴灑在連接處，不一會兒，巨大的機械臂上就結(jié)了厚厚的一層霜花，在陽光下閃閃發(fā)亮。此時，機械臂下方的船體上開啟了一層水幕。這是為了防止卸料過程中發(fā)生泄漏。濺下來的液體落在水幕上，就不會對船體造成損傷了。而在碼頭一側(cè)緊挨卸料臂的位置，還有幾個紅色柱體，彭超說，“這是高壓水槍，發(fā)生泄漏時可以第一時間用高壓水中和超低溫的液化天然氣，保證安全。”第一船的運載量為6.6萬噸LNG，約折合9000萬立方米氣態(tài)天然氣。這一船將在港口停泊作為待命應(yīng)急儲備，隨時可根據(jù)北京市天氣及天然氣需求變化情況應(yīng)急卸貨。

　　據(jù)財新記者了解，這10船折合9億立方米的天然氣供應(yīng)，將采取“4+6”的方式進行保供：4船在港外停泊隨時待命，其余6船按固定頻次進港。盡管在港外停泊會產(chǎn)生不菲的船租，但為了避免船舶因港口天氣狀況不佳無法�？�、不能在寒潮到來時補充用氣等情況，只能采取這樣的“保供”策略。

　　從曹妃甸接卸的液化天然氣在進入LNG外輸管道后接入永唐秦管道（河北永清-唐山-秦皇島），永唐秦管道為陜京二線管道的支線，補充北京市用氣。

　　目前北京市的天然氣供應(yīng)基本上完全依靠三條陜京天然氣管道。這些管道為中石油與北京燃?xì)獍凑?0%和40%的股權(quán)比例出資建設(shè)，目前已有陜京一線、陜京二線和陜京三線建成投產(chǎn)，年輸氣量合計為350億立方米，氣源主要來自長慶油氣田、從西氣東輸管道接入的新疆和中亞氣源，以及曹妃甸接入的LNG。設(shè)計輸氣量為250億立方米/年的陜京四線目前正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計在2017年10月底投產(chǎn)。曹妃甸LNG接收站為中石油、北控集團和河北省天然氣公司三方投資。

　　按照中石油天然氣與管道分公司計劃，2016年陜京管道輸氣量336億方，同比增加7億方，今年全年預(yù)計向北京地區(qū)供氣將超過160億立方米，比去年同期增加14億立方米。中石油北京管道公司預(yù)計，今冬供暖季的日輸量超過億方的天數(shù)將達到130天，超過上一個供暖季的126天，陜京一、二、三線的運輸負(fù)荷率將達到100%。