了解到，為增加大坨張地下儲(chǔ)氣庫向華北地區(qū)的供氣能力，今年中石油建設(shè)了大港到永清的聯(lián)絡(luò)線——港清三線，預(yù)計(jì)將于11月底投產(chǎn)；建設(shè)了安平加壓站，供氣緊張時(shí)可通過陜京線和西氣東輸線的聯(lián)絡(luò)線，將西氣東輸線的氣集輸?shù)疥兙┚�供華北使用。上述兩條聯(lián)絡(luò)線可為包括北京在內(nèi)的華北地區(qū)共增加約700萬方/日的供氣能力。同時(shí)為接收曹妃甸LNG建設(shè)了寶坻到西集的聯(lián)絡(luò)線。

 

事實(shí)上，無論天然氣管道，還是地下儲(chǔ)氣庫，北京目前已經(jīng)沒有調(diào)峰的拓展空間。以陜京線為例，目前華北地區(qū)沿線高峰時(shí)的天然氣用量已經(jīng)超過了陜京一二三線共計(jì)1億方/日的供氣能力，陜京管道一到冬季就滿負(fù)荷運(yùn)行，基本沒有調(diào)節(jié)量。而隨著京津冀等華北地區(qū)煤改氣工作的推進(jìn)，未來陜京管道將面臨非常大的供氣壓力。待陜京四線明年11月底投運(yùn)后，將可增加約5000萬方/日的供氣能力。

 

關(guān)鴻鵬進(jìn)一步指出，早些年北京市建設(shè)的12個(gè)調(diào)峰儲(chǔ)罐，只有約80萬方的應(yīng)急能力。但在目前單日用氣量超過1億方的情況下，這12個(gè)罐調(diào)峰作用大幅下降。同時(shí)，受施工條件限制，北京市內(nèi)也不可能再建大型LNG儲(chǔ)罐。  

 

多年來，北京燃?xì)饧瘓F(tuán)積極投資中上游建設(shè)。唐山曹妃甸LNG接收站的建成極大程度地緩解了北京冬季用氣緊張。據(jù)介紹，今年北京燃?xì)饧瘓F(tuán)自主采購了10船LNG，將在供暖季期間陸續(xù)在曹妃甸京唐LNG碼頭完成接收，氣化后經(jīng)中石油永唐秦管道輸送至北京，首船氣將于11月20日到達(dá)。根據(jù)規(guī)劃，未來曹妃甸LNG接收站將新建總計(jì)約4億方儲(chǔ)氣能力的4個(gè)LNG儲(chǔ)罐，同時(shí)增建一個(gè)LNG接氣碼頭，預(yù)計(jì)將最晚于2019年投產(chǎn)，其中有2個(gè)共計(jì)2億方儲(chǔ)氣能力的LNG儲(chǔ)罐完全由北京燃?xì)馔顿Y，預(yù)計(jì)將可為北京增加4200萬方/日天然氣供應(yīng)量。該項(xiàng)目目前已立項(xiàng)，正在等待國家發(fā)改委正式批復(fù)文件下發(fā)。LNG卸車時(shí)，可能出現(xiàn)槽罐車、儲(chǔ)罐內(nèi)液體狀態(tài)不穩(wěn)定，壓力升高，造成安全閥動(dòng)作，LNG泄漏。罐車與卸車臺(tái)的聯(lián)結(jié)法蘭也容易泄漏，特別是氣化站整套系統(tǒng)、裝置經(jīng)常處于冷熱交變中，造成管道、閥門等疲勞損失，產(chǎn)生泄漏點(diǎn)。

 

LNG一旦泄漏，一小部分立即急劇汽化成蒸氣，其他LNG泄漏到地面，立即沸騰，同周圍空氣混合形成冷蒸氣霧，在空氣中冷凝成白煙，再稀釋受熱后成云。最危險(xiǎn)的情況是，LNG泄漏量大，風(fēng)小，來不及汽化，蒸氣云團(tuán)的溫度低于-107℃，密度大于空氣，向下風(fēng)處擴(kuò)散，若遇到點(diǎn)火源，即發(fā)生燃燒爆炸。特別是風(fēng)速較低時(shí)，熱交換過程變慢，順風(fēng)方向的漂移距離增加，火災(zāi)的危險(xiǎn)性增大，破壞范圍擴(kuò)大。

 

當(dāng)槽罐車、儲(chǔ)罐中LNG的氣相壓力增大，導(dǎo)致安全閥起跳排放LNG，按常理，排放會(huì)使壓力降低，安全閥回座。但是對于深冷的LNG，可能會(huì)有相反的情況出現(xiàn)：容器內(nèi)的LNG氣相壓力將可能低于LNG飽和壓力，導(dǎo)致LNG進(jìn)一步汽化，繼續(xù)通過安全閥排放，直到容器內(nèi)的LNG被完全排光，增加了LNG氣化站周圍火災(zāi)的危險(xiǎn)性和范圍。根據(jù)歷年來天然氣的限產(chǎn)時(shí)間來看，北方實(shí)施限產(chǎn)的時(shí)間已經(jīng)越來越近，10月20日國家發(fā)改委下發(fā)了《國家能源局關(guān)于做好2016年天然氣迎峰度冬工作的通知》，其中明確要求到中石油、中石化、中海油等主要供氣企業(yè)要落實(shí)既定冬季增產(chǎn)計(jì)劃，全力實(shí)現(xiàn)迎峰度冬期間天然氣穩(wěn)定供應(yīng)，確保居民生活等重點(diǎn)用氣需求，確保長慶、塔里木、普光等主力氣田滿負(fù)荷生產(chǎn)，穩(wěn)定供氣。

 

然而此時(shí)中國最大的油氣生產(chǎn)商和銷售商中石油卻在醞釀漲價(jià)，中石油考慮最早于今年11月20日提高工業(yè)和商業(yè)用戶的天然氣價(jià)格。根據(jù)中國發(fā)改委的規(guī)定，當(dāng)天是中國石油最高可以上調(diào)供氣價(jià)格20%的最早日期。據(jù)知情人士稱漲幅在10%-20%.LNG行業(yè)的運(yùn)行今年可以稱之為壓力重重，從春季北方供暖結(jié)束以后價(jià)格就逐漸跌至成本線以下，在之后的6個(gè)月里，價(jià)格雖偶有反彈表現(xiàn)，但是也未能反彈超過成本線，因此LNG企業(yè)在今年的大部分時(shí)間是賠錢的，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)苦不堪言，小部分企業(yè)停工后難以重新啟動(dòng)，資金情況堪憂。

 

今年10月份LNG行情表現(xiàn)喜人，價(jià)格在國慶節(jié)后開始潘高，從中旬到下旬的時(shí)間連續(xù)上漲，較9月底價(jià)格已經(jīng)累計(jì)上漲接近500元/噸，目前價(jià)格剛剛漲至成本線以上，液廠終于開始艱難盈利。眾所周知，門站價(jià)是LNG加工行業(yè)的最直接的成本，如果11月20日價(jià)格上漲實(shí)施，那可謂是中石油與下游生產(chǎn)廠家爭利，雖然冬季本是盈利的時(shí)機(jī)，但是漲價(jià)后就會(huì)導(dǎo)致廠家盈利水平降低，對于平衡前期的虧損壓力增加，不利于企業(yè)的長期運(yùn)營。